2025 年 8 月皮卡銷量榜：誰在領跑？誰在暴漲？
2025 年 8 月國內皮卡市場整體運行平穩，批發銷量4.0 萬輛，同比基本持平，環比小幅下降 3%，處于近 5 年中高位水平。1-8 月累計銷量36.9 萬輛，同比增長 7%，出口與新能源仍是核心增長引擎，“一超三強” 格局穩固不變。
一、整體銷量：平穩運行，出口占比持續超五成
8 月皮卡市場受國內生產資料需求偏弱影響，銷量小幅回落，但出口市場持續支撐行業。當月出口2.1 萬輛，同比增長 3%，出口占比升至53%;1-8 月累計出口20.2 萬輛，同比大增 32%，出口占比達55%，較 2024 年顯著提升。皮卡已成為我國商用車出口最強品類，長城、上汽大通、江淮、長安、比亞迪等企業出口規模領先，多家廠商出口占比超自身銷量一半。
二、廠商格局：長城絕對領先，頭部陣營穩定
國內皮卡市場延續 **“一超三強”** 格局，長城汽車持續領跑，內外銷表現穩健，國內零售份額接近 50%。江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴穩居國內主力陣營，頭部四家企業總份額近 80%。
受出口拉動，上汽大通、長安汽車、江淮汽車、比亞迪等廠商表現強勁，二線品牌快速崛起，市場呈現頭部集中、尾部擠壓的特征。鄭州日產、長安汽車 8 月走勢亮眼，國內零售與海外出口同步增長。
三、新能源皮卡：增速放緩仍超強，頭部品牌格局清晰
8 月新能源皮卡銷量0.3 萬輛，同比增長68%;1-8 月累計4.9 萬輛，同比暴漲536%，增速大幅領先燃油皮卡。電動化與乘用化推動皮卡需求升級，深圳、廣州等華南城市成為新能源皮卡增長主力。
新能源銷量排行：
吉利雷達：1221 輛
比亞迪皮卡：861 輛
長安增程皮卡：710 輛
鄭州日產：540 輛
隨著私人消費與路權優勢釋放，新能源皮卡有望持續擴容。
四、區域市場：西南、西北為核心，縣鄉與限購城市雙活躍
8 月西南、西北地區需求占比達46%，為皮卡第一大消費市場，工程、農林、市政等需求旺盛。重慶、成都、烏魯木齊、北京、深圳等城市位列銷量前列，深圳等限購城市依托新能源皮卡實現較好增長。
市場主力仍在中小城市與縣鄉，同時乘用化、電動化推動大城市需求改善，北京因牌照優勢、杭州因場景需求表現突出。
五、總結
2025 年 8 月皮卡市場在國內需求偏弱背景下，依靠出口高占比與新能源爆發實現穩健運行。長城領軍地位穩固，頭部陣營集中度高，出口與電動化成為行業兩大主線。隨著乘用化普及與海外市場拓展，中國皮卡有望保持穩步增長。
