2025年7月皮卡銷量排行榜出爐 市場格局穩固
2026-04-01
多變體汽車
2025年7月國內皮卡市場批發銷量4.1萬輛，同比微增1.7%，環比下降15.0%；1-7月累計銷量34.8萬輛，同比增長11.0%，整體運行平穩。出口與新能源成為行業增長核心動力，頭部廠商競爭格局清晰，“一超三強”態勢持續鞏固。
一、批發銷量排名：長城穩居榜首，頭部陣營分化明顯
7月廠商批發銷量TOP10中，長城汽車以13772輛蟬聯第一，同比增長14.5%，國內外市場表現強勁，持續領跑行業。上汽大通、鄭州日產分別以5748輛、4609輛位列第二、三位，同比增幅均超50%，成為當月增長主力。
長安汽車、江淮汽車、江鈴汽車位列第四至六位，其中江淮、江鈴受基數與市場結構影響，同比出現下滑。比亞迪、雷達新能源汽車憑借新能源產品成功躋身前十，比亞迪同比增長104.0%，雷達新能源同比增長136.4%，新勢力增速尤為亮眼。
1-7月累計銷量榜中，長城汽車以11萬輛遙遙領先，江淮、上汽大通、江鈴緊隨其后；比亞迪累計銷量28802輛，同比激增142.5%，排名躍升至第五，成為傳統廠商之外的最大變量。
二、市場核心特征：出口占比過半，新能源爆發式增長
出口成為皮卡市場核心支撐。7月皮卡出口2.3萬輛，同比增長13%，出口占比升至56%；1-7月出口占比達55%，較2024年的45%大幅提升。長城、上汽大通、江淮、長安、比亞迪等企業出口規模領先，多家廠商出口占比超自身銷量一半，皮卡已成為商用車出口最強品類。
新能源皮卡增速遠超燃油車。7月新能源皮卡銷量0.4萬輛，同比增長182%；1-7月累計4.6萬輛，同比暴漲702%。比亞迪、雷達新能源、長安增程占據新能源銷量前三，電動化與乘用化推動皮卡市場結構升級，深圳、廣州等華南城市成為新能源皮卡增長高地。
三、區域與格局：西部為核心市場，“一超三強”穩固
國內需求集中于西南、西北區域，7月兩地需求占比達45%，是皮卡核心消費市場。長城在西北、華北份額突出，江鈴在華東、長江流域表現強勢，鄭州日產、江西五十鈴深耕西南、西北市場，頭部企業區域優勢明顯。
國內市場維持“一超三強”格局，長城內銷份額近50%，頭部企業總份額逼近80%，市場集中度高。出口拉動下，上汽大通、江淮等二線廠商快速崛起，尾部企業份額受擠壓，行業呈現頭部集中、分化加劇態勢。
四、總結
2025年7月皮卡市場在國內需求偏弱背景下，依靠出口與新能源實現穩健增長。長城汽車領軍地位穩固，上汽大通、鄭州日產增長迅猛，新能源品牌快速突圍。隨著電動化推進與出口紅利延續，皮卡市場仍有較大增長空間，頭部企業將持續主導行業發展。
